Autoilu

Kiireiset laiskat hellittäkää vähän…

Nykyään kun ei saa valittaa, oikeastaan yhtään mistään, ainakaan ilman, että joku tulee sanomaan, että miksi siitä täällä avaudut, ei ne asiat sillä parane. Siksi korostankin nyt, että tuleva asiani on valittamisen sijaan vain yritystä ymmärtää, ihmettelyä ääneen.

Täällä uudella asuinalueellamme olen tehnyt omituisen havainnon. Moni autoilija oikoo kävelyteitä pitkin. Ei se minua haittaa. Lähinnä se suuresti ihmetyttää. Mikä ihme saa autoilijan oikaisemaan ajoradalta kävelytielle lyhentääkseen kotimatkaansa muutaman talon verran. Tai menomatkaa. Jos ajettava osuus lyhenee muutaman sata metriä, niin kuinka hervottoman suuren ajan ihminen siinä säästää? Minuutin? Kaksi? Ei ehkä minuuttiakaan. Helposti sitä voisi minuutin nipistää muista toimistaan, ettei niin sekuntipeliksi tuo ajaminen menisi, että oikoa pitää. Johan se minuutti saattaa helpotusta tulla sillä, ettei tarvitsekaan pysähtyä liikennevaloissa vihreän valon johdosta. Tai toisinpäin. Siksi ei ehkä kannata ajomatkalle sekuntikellon kanssa lähteäkään.imageLaiskuus? Voin kuvitella oikojan ajattelevan, ettei jaksa kiertää ajoväylää pitkin. Ei jaksa. Kuinka laiska ihminen voi olla, ettei jaksa kaasua painaa minuuttia pidempään? Ei jaksa ajaa autolla. En ymmärrä.

Korostan, ei haittaa minua muuten kuin periaatetasolla. Onko nämä samat oikojat niitä, jotka tekevät oman päänsä mukaan muutenkin tuolla liikenteessä? Säästävät sen minuutin ajamalla vielä kun valo jo keltaisena on vaihtumassa punaiseksi. Ja jättävät autonsa kaupan pihassa inva- tai lapsiperhepaikoille, vaikkei heillä siihen olisikaan tarvittavia edellytyksiä. Vain siksi, etteivät jaksa kävellä siitä kahta parkkiruutua kauempaa. Eivät jaksa. Tai eivät ehdi koska kiire. Tuleeko siitä edes kymmentä metriä lisämatkaa? Ajallisesti ei montaa sekuntia enempää kulu.

Uskon vahvasti, että äärimmäisen laiskuuden lisäksi ihmisiä vaivaa tekokiire. Kiire, jota ei oikeasti edes ole, mutta pakko vaan on kiirehtiä ja suorittaa. Jokainen voisi kyllä hetken miettiä, missä kohtaa oikeasti kannattaa ne ylimääräiset minuutit sohvalla makoiluunsa säästää. Milloin on oikeasti niin kiire, että on ihan pakko. Jos joka päivä, jokainen ajomatka, jokainen kaupassakäynti on niin kiireistä, että on pakko oikoa, niin ehkä kannattaisi yrittää luoda koko aikataulunsa uusiksi.

Jotkut puhuu downshiftaamisesta, pois oravanpyörästä hyppäämisestä, kun lopetetaan työt ja chillaillaan. Otetaan rennosti. Tehdään asioita, joista pidetään. Pistetään elämän arvot uuteen järjestykseen. Lopetetaan suorituskeskeisyys. Mielestäni downshiftata voi ihan niinkin, että hellittää näissä elämän pikkuisissa asioissa. Ei siihen kuole, että kävelee autosta kauppaan parin metrin verran enemmän kuin naapuriauton tyyppi. Samalla saa vähän raitista ilmaa (no älä kävele siellä autojen takana pakokaasujen katkussa!), itseasiassa enemmän kuin se naapuriauton tyyppi, joten iloitse siitä mieluummin kuin kadehdit sitä lyhyempää matkaa. Parempi mielikin siitä jää, sekä sulle että sille, jonka paikan luvattomasti meinasit vallata. Ja siellä kaupassa kassajonossa, mieti siinä kirotessasi valitsemaasi hitaampaa jonoa, että kaatuuko se elämä taas siihen minuutin parin kestävään odotteluun, vai onko se nyt vaan ihan ohikiitävä merkityksetön hetki tässä kaikessa.

Kiireiset laiskat hellittäkää vähän… Read More »

Yksityisautoilu vs joukkoliikenne?

Viime syksynä saimme lukea uutisista tämän vuoden alussa alkaneesta Tallinnan ilmaisesta joukkoliikennekokeilusta. Viime viikolla YLE uutisoi kokeilun onnistumisesta. Yksityisautoilu on vähentynyt, joukkoliinne saanut lisää matkustajia, ja mikä parasta, kaupunki on saanut lisää veroja maksavia asukkaita niinkuin kokeilun tavoitteenakin oli.

Uutinen kirvoitti jälleen keskustelut kuumiksi esimerkiksi Lahden Mastoministeriö -Facebook-ryhmässä. Jälleen nousee esiin se ikuinen kiista julkisen liikenteen ja yksityisautoilun kustannuksista. Erityisesti julkisen liikenteen himokannattajat laskevat euroja kaikista autoiluun liittyvistä kustannuksista joukkoliikenteen lippuhintoja vastaan, samalla kun autoilijat laskevat polttoainekulujaan lippuhintoihin verraten. Tottakai autossa on muitakin kuluja, kuin varsinaiset polttoaine- yms käytöstä aiheutuvat kulut, mutta niinkuin keskusteluunkin kommentoin, on auton pakolliset kulut, kuten vakuutusmaksut ja verot olemassa silloinkin, kun auto seisoo pihassa ja omistaja bussikyydissä.

Sitä ei voi sivuuttaa, että meistä varsin monella auto kuitenkin on olemassa, ja tulee kesämökkiluultavasti jatkossakin pysymään, vaikka kotikaupungin omat julkiset liikenneyhteydet olisivat hirmu hyviä ja edullisia. Moneen paikkaan ei vieläkään julkisilla kätevästi pääse liikkumaan. Esimerkiksi näin kesäaikaan suuri osa suomalaisista liikkuu joka viikonloppu ja loma-aikaan kesämökeilleen, joita Suomessa Tilastokeskuksen mukaan on vajaa 500 000. Tilastokeskuksen Kesämökkibarometrin mukaan (v. 2009) kesämökin ja vakituisen asunnon välinen etäisyys on keskimäärin 118 km. Koska mökit yleensä sijaitsevat vähän rauhallisemmilla seuduilla kauempana kaupunkien hälinästä, ei julkinen liikenne välttämättä ole parhain väline matkustamiseen mukana kuljettavien juomavesien, petivaatteiden yms kanssa. Tämä oli vain yksi ajankohtainen esimerkki auton tarpeellisuudesta isolle joukolle suomalaisia. Siksi ei suoraan voi puhua joukkoliikenteen käyttämisen tiputtavan pois kaikkia autoiluun liittyviä kustannuksia.

Takaisin aiheeseen. Omasta mielestäni Lahden joukkoliikenne on aivan tautisen kallista. Varsinkin ihmiselle, joka ei sitä päivittäin tai edes useampia kertoja viikossa tarvitse, jolloin näyttökortin hankkimiselle ei ole perusteita. Ihminen, joka satunnaisesti käyttää bussia matkatakseen muutamien kilometrien matkan asuinalueeltaan esimerkiksi keskustan palveluiden ääreen, maksaa yhden suuntaisesta matkastaan 3,30 euroa. Nopealla matemaattisella laskutoimituksella edestakainen matka kustantaa siis 6,60 euroa. Huhhuh! Ehkä olen pihi ja mukavuudenhaluinen, mutta tuolla hinnalla mieluummin ajan autoni palveluiden lähelle parkkihalliin tai kadunvarteen ja maksan pysäköintiajan ja polttoaineet. Bussiin kapuaminen tarkoittaisi myös, että lompakossani olisi oltava käteistä. Kun sitä ei ole, kävelen ensin kymmenisen minuuttia lähimmälle automaatille, jotta voin matkani maksaa. Samassa ajassa olen jo autollani määränpäässä.

liikennevalotEn nyt halua olla mikään yksityisautoilun suuri puolestapuhuja. Se vain on karu fakta, että moni autoa jossain määrin tarvitsee niin paljon, että sellainen on syytä olla olemassa. Aivan ihanaahan se olisi, jos ympäristökaupungiksi julistautuneessa cityssä ei autot keskustaa saastuttaisi vaan kaikki liikkuisivat näppärästi pyörillään, jaloillaan ja joukkoliikenteellä. Se vaatisi laiskalta ja kiireiseltä kansalta aika paljon. Pelkästään keskustan muuttaminen kävelyteiksi ja vaikkapa keskustaan ajamiseen liittyvien “tulli”maksujen kerääminen ei autoja katukuvasta poistaisi. Se, että hankaloitetaan jotain asiaa, tässä tapauksessa autoilua, aiheuttaa yleensä tavoitetta päinvastaisen reaktion. “Kyllä minä niille näytän!” Sen sijaan pitäisikin keksiä keinoja, millä siitä tavoitteesta tehdään ihmisille vapaaehtoisesti suotuisampi vaihtoehto. Eli millä autoilevat ihmiset saataisiin omatoimisesti siirtymään joukkoliikenteen pariin aina silloin kun se on mahdollista ja silloinkin kun se oma auto pihassa maksuineen seisoo. Tallinnassa se tarkoitti maksuttomuutta. Mitä se voisi tarkoittaa Lahdessa? Jos ei maksuttomuutta, niin ainakin helppoutta. Kätevien reittien ja toimivien aikataulujen lisäksi myös lipun hankkimisen olisi oltava helppoa. Monissa kaupungeissa kertalipun tai päivälipun voi tilata kännykkään ja lippuautomaateista voi biljettinsä ostaa maksukortilla. Itse pohdiskelin jo taannoin syksyllä ns. Happy Hour -tunteja, jolloin hiljaisina hetkinä olisi ilmaiset matkat, kun linjat kuitenkin ajetaan aikataulun mukaisesti. Miksi siis ajaa tyhjillä autoilla. Kaikki eivät kuitenkaan voisi matkustusaikojaan töiden tai koulun vuoksi siirtää noille ilmaisille tunneille. Mielestäni se olisi ihan kokeilemisen arvoinen juttu. Ja ainakin voisin luvata kulkevani ne parikin hassua kuukausittaista matkaa keskustaan bussilla, jos lipun saisin näppärästi ilman käteistä. ;)

Yksityisautoilu vs joukkoliikenne? Read More »

Scroll to Top