Toriparkki

Koomapotilas tori, puolesta vai vastaan?

Taas väännetään mielipiteitä Lahden keskustasta. Tai on niitä kaiketi väännetty jo monen monta vuotta, mutta jälleen aihe heräsi kuumaksi keskusteluksi kun virkamiesten valmistelema päätösesitys keskustan liikennejärjestelyistä siirtyy teknisen lautakunnan päätettäväksi ensi tiistain 12.2.2013 kokoukseen.

Mitä siellä sitten on päätöslistalla? Uuden Lahden Facebook-päivitystä suoraan lainaamalla virkamiehet esittävät päätettäväksi seuraavia asioita:

– joukkoliikennereitit matkakeskuksen ja Trion vaihtopysäkkialueen kautta v. 2014
– toteutetaan keskustan kehä v. 2014, Vuoksenkadun yhteys v. 2015-2016
– Vesijärvenkadun läpiajoliikenteen estäminen v. 2014
– Vapaudenkadun kaksisuuntaistaminen v. 2014
– Aleksanterinkadusta kävelykatu v. 2015
– muiden keskustan katujen kävelypainotteisuuden ja viihtyisyyden lisääminen v. 2016‐2018

Siinä sitä on taas. Ja puolueet antavat kaikki toisistaan poikkeavia mielipiteitä asiaan. Ei tule olemaan helppoja päätöksiä varmastikaan. Itse toivon, että mitä tahansa muutoksia lähdetään toteuttamaan, niin tehdään ne sitten harkitusti ja hyvin suunnitellusti. Niin, ettei siirtymäaikojen vuoksi ihmisten elämä suotta vaikeudu. Jos Vesijärvenkadun läpiliikenne estetään vuonna 2014 ja Vuoksenkadun yhteys valmistuu vasta 2015-2016 (mitä todennäköisimmin jälkimmäinen vaihtoehto) niin miten se vaikuttaa liikenteeseen? Pitääkö Launeelle mennessä kiertää jäähallin tai UPOn sillan kautta? Vai siirtyykö autoliikenne kulkemaan kaupungin sairaalan takaa Kansanopiston viereistä pientä tietä, jossa opistolaisten ja sairaalaan menijöiden lisäksi liikkunee Tiirismaan ja Lotilan koulujen oppilaita? Onnea ja menestystä, ei mulla muuta.

Liikennejärjestelythän olennaisesti liittyvät myös torin alueeseen. Itse olen jahkannut ees taas mielipiteeni kanssa Toriparkista, joka myös liittyy tähän keskustavisioon. Keskustan parkkitaloja viime aikoina kolunneena en yhtään uusia syitä ole löytänyt sen rakentamiseksi. Tilaa on parkkitaloissa keskustassa aina. Velvoitepysäköinnillä mouhotessa tarkoitetaan kaiketi tulevia asuinrakennuksia? Miksei noihin taloihin itsessään rakenneta alakertaan parkkihallia, hoituisi velvoitepysäköinti hienosti. Muilla ihmisillä tilaa on kyllä parkkeerata muuallekin.

Mutta mitenkäs se kävelykatu? Aiempia pohdintojani lainaten, jos Aleksista tehdään kävelykatu, niin siirtäisin toritoiminnot sinne kokonaan ja tekisin torista Green Cityn tunnusmerkin rakentamalla alueesta kauniin ja viihtyisän keskuspuiston. Lue lisää mitä muita ajatuksia aiemmin tästä visiosta bloggailin. Jos taas tori säilytetään torina, jättäisin Aleksin vapaaksi joukkoliikenteelle (+taksit ja huoltoliikenne), paikallisyhteyksien pysäkit kummallekin puolelle Aleksia. Ja kävelykaduksi Vapaudenkatu Mariankadusta Vesijärvenkadulle. Yhdistää kivasti torin ja Lanun aukion. Lue aiempi blogiteksti asiasta (miinustaen Toriparkki-ajatus, josta en vaan enää voi täysin olla sitä mieltä, että se välttämätön olisi).

Ylipäänsä torisuunnitelmiin liittyviä mielipidepalstoja lukiessa tulee lähinnä masentuneeksi. “Kuollut mikä kuollut” kommentoi nimimerkki Juhani Sokrates (ess.fi 15.1.2013) torin alueesta. Onko noin? Eikö enää kannata edes yrittää elvyttää? Näinkö nopeasti todetaan kuolleeksi? Vielä vähän henki pihisee, mutta turhapa tuohon enää tuhlata voimavaroja, antaa kuolla pois vaan. Voi olla, että samaa metodia sairaanhoitopuolella käytettynä olisi Suomen väkiluku hieman pienempi. Minä olen elvytyksen kannalla, mutta elvytyskeinoista voi olla montaa eri mieltä. Toriparkin rakentaminen vaivuttaisi alueen muutaman vuoden koomaan, kun tori kaivetaan auki ja torimyyjät saavat siirtyä. Koomapotilas torissa olisi kyllä se hyvä puoli, että varmuudella tiedetään sen koomankin jälkeen henkiin jäävän. Huonopuoli on se, että kukaan ei voi tietää, palaako tori koomansa jälkeen entiseen loistoonsa (niinkuin joskus kultaisella 60-luvulla vai miten se meni) vai jääkö sille parantumattomia vammoja. Ainakin minun on vaikea olla 100%:sesti puolesta tai vastaan tässä elvytyskeinossa. Nähtäväksi jää, millaiset keinot kaupungin päättäjiltä lopulta löytyvät.

Koomapotilas tori, puolesta vai vastaan? Read More »

Hyvä, paha Toriparkki

Toriparkki. Siitä ei päästä yli eikä ympäri. Mutta se asia on jo päätetty nykyisen valtuuston toimesta, enkä todellakaan toivo, että asia nostetaan juuri valitun valtuuston käsittelyyn. Se ei mielestäni kunnioita demokratiaa. Tähän joku varmaan sanoo, että niin moni on sitä vastaan, että ei ole voinut demokratia toteutua nykyisellä valtuustolla. No, sanonpa minäkin, että samanlaisessa demokratian hengessä voitaisiinkin nyt järjestää uusintavaalit ja katsoa muuttuuko tulokset. Ehkä muuttuu, ehkä ei. Se, että tulos ei miellytä jotakin joukkoa, ei tarkoita sitä, että asiasta pitää äänestää uudelleen. Tulee aivan mieleen täällä Suomessakin parjatut Irlannin kansanäänestykset Lissabonin sopimuksesta, jolloin äänestyksiä tehtiin niin kauan, että saatiin miellyttävä tulos. Ja nyt sama halutaan tehdä Lahdessa.

Toki mielipiteitä Toriparkista voi edelleen esittää, ja odotanpa minäkin suoraan sanottuna “innolla” miten kaivuiden kanssa lopulta käy, jos ne joskus aloitetaan. Pohjavesihän sieltä varmasti tulee vastaan nopeammin kuin ajateltiin ja sitten pitää hakea lisää lupia kaivuille, ja lopulta urakka seisookin pitkät tovit ammottavana aukkona haitaten toriyrittäjien toimintaa. Ja kustannukset kasvavat nopeammin kuin Ranta-Kartanon suunnitellut rakennukset. No onneksi tämä on vain skeptinen ajatus. Jostain syystä se ajatus on kuitenkin takaraivossani melko vahvana. Turhan usein kun on tapana hutkia ennenkuin on todella tutkittu. Toivottavasti ympäristökaupunki Lahti on tässä asiassa vastuullinen ja käyttää resurssit mieluummin perusteelliseen suunnitteluun ja valmisteluun kuin myöhemmin tapahtuvaan perusteelliseen korjaukseen, joka yleensä tulee myös moninkerroin kalliimmaksi.

No asiaan. Olen jo aiemmin kirjoittanut Toriparkista. Se on mielestäni ihan ok, JOS sille tosiaan on tarvetta, ja se on käyttäjälleen ja kaupungille edullinen. Tällä hetkellä jopa markkinapäivinä saa auton helposti parkkiin vaikka Sokokselle, joten aivan huutavaa tarvetta en tällä hetkellä uudelle maksulliselle parkkihallille näe. Toriparkin sanotaankin olevan askel kohti tulevaisuutta tässä isossa keskustan kehitys-projektissa. Totta, helpompi on rakentaa torin alle nyt, kun koko alue makaa lähes tyhjillään ja ympäriltäkin katoaa liikkeitä ja myymälöitä tiheämmin kuin Näppis-palstalla vaihtuu valituksen aiheet.

Toriparkki itsessään ei tee autuaaksi, vaan sen ympärille tarvitaan muutakin toimintaa. Onhan tori tällä hetkellä täysin kuollut, tyhjä kiviaukio, jolla ei markkinoiden ja tapahtumien lisäksi ole niin paljon käyttöä, että sitä eläväksi keskusta-alueeksi voisi sanoa. Vaalikentillä ihmisten kanssa keskustellessa on herännyt jos jonkinlaisia ideoita torin suhteen. Mitäpä jos torista tehtäisiin kiehtova keskuspuisto kauniine istutuksineen ja levähdyspaikkoineen? Tällä hetkellä väliaikaisilta kahviloilta näyttävät peräkärrykuppilat korvattaisiin esteettisemmillä hirsimökeillä, joissa talviaikaan voi kahveja nauttia sisätiloissa. Joku mökeistä voisi ottaa lisätoimekseen polkupyörien päivävuokrauksen. Talvella pyörien sijaan voisi vuokrata luistimia ja pulkkia, sillä talvella torille rakennetaan turistejakin kiehtova lumilinna liukumäkineen, ja jonka ympärillä kulkee luistinrata, jota pitkin musiikin tahdissa voi liihottaa jääprinssinä ja -prinsessana. Lapsille viihtyisä leikkipaikka tarvitaan myös kesäisin. Ja sopisipa tähän miljööseen myös torilta kertaalleen poistettu suihkulähdekin.

No mihin ne torimyyjät sitten laitetaan? Jos Aleksista kerran väkisin kävelykatu tehdään niin tehdään siitä sitten yhdistetty kävely/kauppakatu Marolankadun ja Vesijärvenkadun väliseltä osalta. Pelkällä moottoritien levyisellä kävelykadulla ei Lahdessa valitettavasti ole käyttöä. Mutta jos toritoiminnot siirtyisikin Aleksille, olisi leveässä kävelykadussa jo järkeä. Rakennusten välissä siitä voisi kenties tehdä katetun. Eipä haittaisi sateet tai lumi torikauppaa. Ihmiset viihtyisivät ja torilla järjestetyt tapahtumatkin olisi järjestäjän näkökulmasta turvallisempia järjestää, kun ei tarvitse pelätä sateesta johtuvaa yleisökatoa. Bussiliikenne siirtyisi Vapaudenkadulle, josta tehtäisiin tietysti kaksisuuntainen. Ei ne bussit hyvänen aika pääse etenkään talviaikaan nousemaan Vesijärvenkatua ylös Launeen suuntaan jos lähtevät Trion edestä. Ei siinä vauhtia ehdi kerätä. Ihan vaan tiedoksi päättäjille, että jos yhtään talviaikoina on bussilla liikkunut, niin hyvin huomaa, että jyrkät mäet ovat sen verran liukkaita linja-autoille, että niissä varsin usein suditaan aikataulut kumoon.

Että jos nyt sitten kehitetään ja muutetaan, niin tehdään se rohkeasti ja isosti, niin siitä on ehkä suurempaa hyötyä.

Hyvä, paha Toriparkki Read More »

Autoton keskusta Lahdesta… Maybe not!

Lahden suunnittelema Toriparkki on jostain syystä pyörinyt mielessäni muutamien päivien ajan. Ja olihan se aihe päässyt taas pinnalle muutenkin. Ensin en ymmärtänyt yhtään, miksi sellainenkin lisäparkki pitäisi keskustaan rakentaa. Ainakaan allekirjoittaneella ei koskaan ole ollut ongelmaa löytää keskustasta paikkaa autolle kävelyetäisyydeltä kohteesta, johon olen menossa. Parkkitalojakin keskustasta löytyy useita, muutamia ilmaisiakin, kuten Anttilan ja Kauppakeskus Sykkeen parkkihallit. Yleensä nämäkin hallit loistavat lähes tyhjyyttään. Varmaan siksi, että ne ovat jo liian kaukana ytimestä. Ihmiset eivät jaksa kävellä muutamaa sataa metriä, vaikka se olisikin kyllä oikein hyvää terveyttä edistävää hyötyliikuntaa.

Joka tapauksessa asiaan. Muutamien vuosien kirjoitteluita Toriparkkia kohtaan nyt nopeasti selanneena huomaan, että parkissa on ideaa. Autoja saadaan pois kaduilta ihan keskustassa ja sitä kautta yrityksille jopa lisätiloja. Ainakin uskoisin ja toivoisin vakaasti, että esimerkiksi ravintola- ja kahvilayrittäjät saisivat ottaa kesästä kaiken ilon irti rakentamalla houkuttelevia ja tilavia terasseja (minua harmittaa edelleen suuresti, että ravintola Mamma Marian hieno terassi jouduttiin purkamaan). Ehkäpä keskustaa saataisiin myös hieman vihreämmäksi ja vehreämmäksi lisäistutuksilla. Torin ympäristö rauhotettaisiin jatkuvalta liikenteeltä, ja sinne tulisi viihtyisiä levähdyspaikkoja ja muutakin elämää torimyyjien joukoksi. Nyt torilla ei ole oikeastaan mitään viihtyisää, jos muovisin kalustein varusteltuja torikahviloita ei lueta mukaan (no on siellä joillain jo vähän kivempiakin kalusteita).

Jossain oli esitetty, että Aleksista pitäisi tehdä kävelykatu. Miksi, kysyn minä. Aleksi on ensinnäkin hirmuisen levä ja pitkä katu. Ei se toimisi tehokkaana kävelykatuna, niinkuin esimerkiksi Jyväskylässä Kauppakatu on. Tyhjänähän täällä on jo torikin, niin miksi kävelylle tarvittaisiin noin paljon lisätilaa, en ymmärrä. Lahtea ei ole rakennettu kävelykatukaupungiksi vaan alunperinkin se on suunniteltu isoksi ja väljäksi. Mikä on sinänsä hyvä. Täällä yrityksen ei menestyäkseen tarvitse sijaita juuri tietyn kadun varressa. Kävelykaukaupungeissa etusijan saavat juuri ne liikkeet, jotka paikan ovat kävelykadun tiukasta läheisyydestä saaneet. En toki sano, ettäkö muut yritykset eivät esimerkiksi Jyväskylässä menestyisi, mutta varmasti kävelykadun liikkeet saavat enemmän lisämyyntiä ohikulkijoiden piipahtelusta kuin ne, jotka ovat muutaman korttelin takana piilossa.

Jos kävelykatua kuitenkin Rautatienkadun pätkän lisäksi halutaan, olisin ainakin itse sitä mieltä, että sen paikka olisi Vapaudenkadulla Mariankadun risteyksestä Vesijärvenkadun risteykseen. Tämä pätkä yhdistäisi torin ja nykyisen kävelykadun. Lisäksi kyseisellä kadun pätkällä on useita ravintoloita, jotka voisivat rakentaa niitä aiemmin mainittuja terasseja kadulle. Keski-Euroopan tyyliin. Nämä terassit voisivat olla kiinteitä ja ns. käytössä myös talvisin. Silloin ravintola itse järjestäisi terassille tuhkakupit sun muut, eikä tupakoitsijat heittelisi tumppejaan minne sattuu kadulla toikkaroidessaan.

Ne parkkipaikat, joita tällä muutoksella menetettäisiin, löytyisivät jatkossa Toriparkista. Syytä on kuitenkin jättää keskustaan myös katuvarsipaikkoja, sillä pikaisilla käynneillä on sangen veemäistä ajaa auto parkkihalliin, koska se vie enemmän aikaa kuin pyrähdys johonkin liikkeeseen. Ja jäisihän katuvarsipaikkoja Vaparin alkupäähän, Mariankadulle yms. Täällä pysäköinti voisi olla jopa ilmaista niitä lyhyitä käyntejä varten. Esimerkiksi 30-60 minuutin kiekkopaikat sopisivat hyvin. Pitempiakainen parkki kun löytyisi maksullisena siitä torin alakerrasta.

Jotta myös torin toinen puoli saataisiin siellä sijaitseville yrityksille suotuisammaksi, sijoittaisin bussiliikenteen kokonaan Aleksille. Ne bussit, jotka nyt ajavat Vapaudenkatua ja pysähtyvät torilla, ajaisivatkin Aleksia ja pysäkit olisivat vastapäätä torin puoleisia pysäkkejä. Näin bussia odottelevat ihmiset saattaisivat pikaisesti poiketa liikkeissä Aleksin varrella, vaikka muuten eivät sitä tekisi odottaessaan bussia tyhjällä torilla. Muu autoliikenne ohjattaisiin Rauhankadun ja Vesijärven kadun risteyksistä kulkemaan muuta kautta. En usko, että keskustan muut, hieman pienemmät kadut rasittuisi tälläisestä muutoksesta kovinkaan paljon. Ne kiireisimmät läpiajajat, jotka tälläkin hetkellä painavat kaasua torin laitakaduilla siirtyisivät ajan mittaan kyllä hakemaan reittejään kauemmaksi ydinkeskustasta huomatessaan kapeiden keskustakatujen olevan varsin hitaita heidän tarpeilleen.

Kannatan kyllä Toriparkkia, mutta sen hintatason on myös oltava kohdillaan sen käyttäjälle. Kallis, tyhjä parkkihalli ei ole autoilijan eikä kaupungin etu, eikä varsinkaan sen liepeillä olevien yritysten etu. Autottomaksi ei koko keskustaa tulla koskaan saamaan, eikä siihen tule pyrkiäkään näin laajalti levittyneessä kaupungissa.

Autoton keskusta Lahdesta… Maybe not! Read More »

Scroll to Top